Marmaray, Rešenje problema urbani transport u Istanbulu

Marmaraj, prvi železnički tunel koji povezuje dva kontinenta, Aziju i Evropu, ne treba posmatrati isključivo sa ove tačke gledišta, ali pre svega kao tunel koji povezuje dva dela Istanbula. Tunel će, naravno, igrati svoju ulogu u železničkom svilenom putu, kada će biti naručena maršruta Baku - Tbilisi - Kars, ali je za sada posvećen prevozu putnika, a ne prevozu tereta. Istanbul, sa preko 16 miliona ljudi, jedan je od najvećih i najtraženijih gradova i kao i drugi veliki gradovi, ugušen je paklenskim dnevnim prometom.

Ova treća veza između njegovih dijelova bila je apsolutno neophodna; pored postojećih dva putna mosta, korisnost železničkog tunela koja bi smanjila vreme putovanja sa jedne obale Bosporusa na drugu postala je neosporna.

Posle dugih odlaganja i odlaganja radnog dana (radovi su odloženi važnim arheološkim diskotekama otkrivenim nesrećama tokom iskopavanja, među kojima je i gradska četvorka Theodosius bizantine izgradjena u IV veku), građani su bili svjedoci inauguracije tunela 29. oktobra tokom proslavu 90 godina od kada je Turska postala republika.

Koristeći ovaj most, građani mogu reći "zbogom" na dva sata, možda više, na putovanje između azijskih i evropskih dijelova grada prije inauguracije železničkog tunela.

Koje su prednosti koje Marmaray tunel donosi u grad Istanbul? Obezbeđuje dugoročno rešenje stvarnih problema u gradskom saobraćaju u gradu, poboljšava postojeće operativne probleme vezane za glavne usluge železničkog saobraćaja i obezbeđuje direktnu vezu između železničkih sistema u Aziji i Evropi. Takođe, projekat podrazumijeva povećanje kapaciteta, pouzdanost, pristupačnost, tačnost i sigurnost za usluge prevoza u željezničkom saobraćaju. Dugoročno će obezbediti bešavni putnički i teretni saobraćaj u Bosporskom regionu.

Turske vlasti su pružile nekoliko statističkih podataka u cilju jačanja uloge i korisnosti Tunela Marmaray. Tako će 2015. godine broj putnika koji prelaziti tunel dnevno biti procijenjen na 1.500.000 i na 1.700.000 za 2025. godine. Izračunato po satu, ukupan broj putnika će biti 65.000 u 2015 i 75.000 u 2025. godini.

Vlasti se nadaju da će, preuzimajući preko 1.500.000 putnika svakodnevno, tunel delimično dovesti do gužve u Istanbulu, naročito na području dva mosta koji prelaze Bospor.

"Ovo je samo jedan od velikih transportnih projekata koje će Turska razvijati tokom narednih godina. Železnički tunel Marmaraj predstavlja indikator ekonomskog razvoja u Turskoj ", rekao je premijer Recep Tayyip Erdogan.

Ministar saobraćaja Binali Yildirim je istakao da "ovaj železnički tunel doprinosi ne samo razvoju Turske, već i ekonomskom razvoju susjednih zemalja".

U budućnosti, dve železničke linije za visoke brzine povezuju tunel Marmaray, tako da će grad dodati još 63 km železničkog saobraćaja.

Ukupni troškovi ovih projekata, povezivanja dvije železnice tunelom Marmaray, iznose 9 milijardi (3,5 milijardi evra).